压铸技术和工艺是否仍然存在于“增材制造时代”？是的，然后的市场趋势正在证实这一点。

与世界贸易的总体发展相反，意大利的全球出口增长了近16％，瑞士增长了4％，因此出口总值增长了6％。出口机器的价值从2015年的3.77亿欧元增加到去年的4亿欧元。相比之下，压铸和模具压铸设备制造商的市场份额增长了7％，占全球市场的45％左右。2016年世界上相对说比较大的压铸机出口商是意大利，其次是日本，中国，瑞士和德国。

压铸结合了资源效率和安全性。

超过80％的NF铸件都是为运输部门生产的。压铸工艺尤其用于轻型汽车领域。然而，压铸件中的批量生产也证明对于航空航天工业的铝部件是有效的（例如，各种壳体或用于内部配件的部件，电动工具配件等）。所使用的铝合金特别有价值，因为它们结合了精度和强度，比较大程度地减轻了重量，从而提高了资源效率和安全性 在航空航天工业的子部分中，例如直升机制造，也使用镁合金，因为它们具有更大的轻质结构潜力（包括在主驱动系统和合金齿轮，变速箱壳体中）。在医疗技术设备领域，铝和锌合金的材料特性与压铸工艺相结合，需要批量生产（例如医疗设备的底座和旋转部件，智能安防压铸件，电机外壳或放射设备的保护帽）。冷室压铸机用于铝和镁合金，热室压铸机用于锌合金。即使航空航天领域从铸造业的角度来看仍然是一个利基市场，因为它只提供一小部分NF应用，特别是在这个领域，需要提高技术性能。而这正是其他行业潜力的创新诞生的地方。例如，欧洲铸造机制造商正在参与有关复合材料制造和使用的研究项目。

未来的趋势和主题
然而，压铸铸造厂运营商目前确实存在一些问题。由于关于内燃机的未来和特别是柴油发动机的讨论，许多压铸铸造厂必须适应需求方面的深刻结构变化。目前，在这种结合中出现的所有问题都没有令人满意的答案。与此同时，还需要制定战略决策，对政治舞台，原始设备制造商，消费者以及压铸铸造厂等供应商产生长期影响。在这种情况下，需要政策制定者提供可靠和强有力的战略指导方针 - 但它们不应超过指导方针！虽然从技术角度来看，电子移动技术距离成熟技术还有很长的路要走，但这一发展个成果是显而易见的：电动邮递车，StreetScooter或博世电子轴，包括车辆车轮上的驱动单元。随着电动汽车进入市场，对轻质铸件的需求也可能会增加。在这种情况下，压铸提供了理想的机会，并且可以在许多应用中利用其功能，无论是用于控制传统发动机的优化部件还是用于电驱动系统的结构部件和部件。